今話題のホンダレブルの１１００が我が家にやって来た。それもカウルとサイドケースが装備されたＴと言うタイプだ。ＤＣＴなるクラッチレバーが無いオートマチック、スクーターみたいならつまらないなと
心配している。メーターはパソコン見たいな物でややっこしい。乗り味は、取り回しは、キャンプ道具の積載しは･･･新たな愛馬の記録を掲載していきます。
ＨＰ担当 団栗村の住職さん
ホンダレブル１１００Ｔ－ＤＣＴ
登録 ２０２３年11月６日 引き取り同13日 新車購入
諸経費、メンテナンスパック、オプションパーツすべて込み 総額 １．６５６．６７４円（ＣＴＸ１３００の氏千鳥は秘密）
車体色 ガンメタルブラックメタリック
オプションパーツ エンジンガード、マウントステー、バイク専用電源ＵＳＢシガーソケット
| Rebel 1100 | Rebel 1100 T | |||
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC83 | |||
| 全長（mm） | 2,240 | |||
| 全幅（mm） | 850【830】 | 850【845】 | ||
| 全高（mm） | 1,115 | 1,180 | ||
| 軸距（mm） | 1,520 | |||
| 最低地上高（mm）★ | 120 | |||
| シート高（mm）★ | 700 | |||
| 車両重量（kg） | 223【233】 | 238【248】 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率＊1 （km/L） |
国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） |
31.5（60）〈2名乗車時〉 | 31.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 |
19.4（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |||
| 最小回転半径（m） | 2.9 | |||
| エンジン型式 | SC83E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒 | |||
| 総排気量（cm3） | 1,082 | |||
| 内径×行程（mm） | 92.0×81.4 | |||
| 圧縮比★ | 10.1 | |||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 64［87］/7,000 | |||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 98［10.0］/4,750 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式★ | セルフ式 | |||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 13 | |||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン【電子式6段変速（DCT）】 | |||
| 変速比 | 1速 | 2.866 【2.562】 | ||
| 2速 | 1.888 【1.761】 | |||
| 3速 | 1.480 【1.375】 | |||
| 4速 | 1.230 【1.133】 | |||
| 5速 | 1.064 【0.972】 | |||
| 6速 | 0.972 【0.882】 | |||
| 減速比（1次★/2次） | 1.717/2.625 【1.863/2.625】 | |||
| キャスター角（度）★ | 28° 00′ | |||
| トレール量（mm）★ | 110 | |||
| タイヤ | 前 | 130/70Ｂ18M/C 63Ｈ | ||
| 後 | 180/65Ｂ16M/C 81Ｈ | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |||
２０２３
| 11月27日 一ヶ月点検、エンジンオイル交換（シンセテイック１０Ｗ－４０ ４．２Ｌ。各部点検。 走行 ２８３ｋｍ 12月４日 荷物取り付け用の純正アクティブファションフック２．７５０円を購入。取り付け後、右サイドケースを開けると当たってしまう。余り使う事はなさそうだ。11月、12月とキャンプツーリングをし走行モードはスタンダードが使いやすい。雨モードは力がなさ過ぎるしスポーツモードだとレスポンスが俊敏過ぎて走りにくい。 パドルシフトは面白いがウインカーボタンを押す時に間違えて押してしまう。ボタンを間違えて触り思わぬ状態になるとメーター画面に神経が行き過ぎて怖い。注意が必要。 |
２０２４
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さぁ～どこまでもいつまでも！ |  |